Devedeset posto automobilskih preciznih dijelova proizvodi se metalurgijom praha.Proces metalurgije praha uključuje tehnologiju PM prešanog oblikovanja i MIM tehnologiju injekcijskog prešanja.Automobilski zupčanici, automobilski ležajevi, dijelovi automobilskih stražnjih vrata i dijelovi automobilskih brisača u osnovi se prešaju s proizvodnjom tehnologije PM Forming.

Faktor Ⅰ: utjecaj kalupa za prešanje

Važnost kalupa za tehnologiju prešanog oblikovanja očita je sama po sebi.Preporuča se koristiti ženski kalup ili trn izrađen od cementnog karbida, brzoreznog čelika u prahu i drugih materijala.Kalup radi, a hrapavost površine je što manja kako bi se smanjile čestice praha i plijesni Faktor trenja između stijenki.

Faktor Ⅱ: utjecaj maziva

Dodavanje maziva metalnom miješanom prahu može učinkovito smanjiti trenje između praha i između praha i stijenke kalupa te učiniti distribuciju gustoće kompaktnog materijala ujednačenijom.Najčešće korišteni lubrikant je cinkova masna kiselina.Iako može poboljšati uvjete prešanja, zbog svoje niske nasipne gustoće lako je doći do segregacije nakon miješanja, a sinterirani dijelovi skloni su jamičastim i drugim problemima.

Faktor Ⅲ: Utjecaj parametara potiskivanja

1: Brzina pritiska

Ako je brzina prešanja prevelika, to će utjecati na ujednačenost gustoće zelene zbijene mase i također će uzrokovati pukotine.Za njegovu proizvodnju bolje je koristiti hidraulički stroj za oblikovanje praha.

2: Vrijeme zadržavanja pritiska

Pod maksimalnim tlakom prešanja i držanjem tlaka odgovarajuće vrijeme, kompaktna gustoća metalurškog prešanja praha automobilskih dijelova može se značajno povećati.

3: Struktura čizama za hranjenje prahom

Ako se za punjenje prahom koristi univerzalna cipela za ubacivanje praha, pojavit će se neravnomjerno punjenje prahom gore i dolje ili prije i iza šupljine, što će utjecati na kvalitetu tijesta.Poboljšanje ili redizajniranje papuče za ubacivanje praha može poboljšati ujednačenost punjenja prahom.