U prošlosti je većina ležajeva kotača automobila koristila jednoredne konusne valjkaste ili kuglične ležajeve u paru.S razvojem tehnologije automobili imaju široku primjenu u automobilskim glavčinama.Raspon upotrebe i količina ležajnih jedinica glavčina raste iz dana u dan, a sada se razvila do treće generacije: prva generacija sastoji se od dvorednih ležajeva s kutnim kontaktom.Druga generacija ima prirubnicu na vanjskoj stazi za pričvršćivanje ležaja, koja može jednostavno postaviti ležaj na osovinu kotača i učvrstiti ga maticama.Olakšava održavanje automobila.Ležajna jedinica glavčine treće generacije koristi kombinaciju ležajne jedinice i sustava protiv blokiranja kotača.Jedinica glavčine je dizajnirana tako da ima unutarnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica montira cijeli ležaj zajedno.

Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neprikladni i skupi kvar vašeg vozila na cesti ili čak narušiti vašu sigurnost.Prilikom korištenja i ugradnje ležajeva glavčina obratite pozornost na sljedeće stavke:

1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporuča se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira na starost vozila – obratite pozornost na to imaju li ležajevi rane znakove upozorenja na istrošenost: uključujući buku trenja tijekom rotacije ili ovjesa kombinirani kotači.Neuobičajeno usporavanje pri skretanju.

Za vozila sa stražnjim pogonom preporučuje se podmazivanje ležajeva glavčina prednjih kotača nakon što vozilo prijeđe 38.000 kilometara.Prilikom zamjene kočionog sustava provjerite ležajeve i zamijenite uljnu brtvu.

2. Ako čujete buku iz ležaja glavčine, prije svega, važno je pronaći mjesto gdje se buka javlja.Postoji mnogo pokretnih dijelova koji bi mogli stvarati buku ili neki rotirajući dijelovi dolaze u kontakt s nerotirajućim dijelovima.Ako se potvrdi da je buka u ležajevima, ležajevi su možda oštećeni i potrebno ih je zamijeniti.

3. Budući da su radni uvjeti glavčine prednjeg kotača koji dovode do kvara ležajeva na obje strane slični, čak i ako je samo jedan ležaj slomljen, preporuča se zamijeniti ga u paru.

4. Ležajevi glavčina su osjetljivi iu svakom slučaju potrebne su ispravne metode i odgovarajući alati.U procesu skladištenja, transporta i ugradnje dijelovi ležaja ne smiju se oštetiti.Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak za utiskivanje, pa su potrebni posebni alati.Obavezno pogledajte priručnik proizvođača automobila.

5. Ležaj treba postaviti u čistom i urednom okruženju.Ulazak sitnih čestica u ležaj također će skratiti životni vijek ležaja.Vrlo je važno održavati čisti okoliš prilikom zamjene ležajeva.Nije dopušteno udarati ležaj čekićem i paziti da ležaj ne ispadne na tlo (ili slično pogrešno rukovanje).Stanje vratila i kućišta također treba provjeriti prije ugradnje, jer čak i manje trošenje može dovesti do lošeg prianjanja i prijevremenog kvara ležaja.

6. Za jedinicu ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastaviti ležaj glavčine ili podešavati brtveni prsten jedinice glavčine, inače će se brtveni prsten oštetiti i ući će voda ili prašina.Čak su i kanali brtvenog prstena i unutarnjeg prstena oštećeni, što dovodi do trajnog kvara ležaja.

7. Unutar brtvenog prstena nalazi se magnetski potisni prsten opremljen ležajevima ABS uređaja.Ovaj potisni prsten ne može se udariti, udariti ili sudariti s drugim magnetskim poljima.Izvadite ih iz kutije prije postavljanja i držite ih podalje od magnetskih polja kao što su motori ili električni alati koji se koriste.Prilikom ugradnje ovih ležajeva, promijenite rad ležajeva promatranjem ABS alarmne igle na ploči s instrumentima putem testa na cesti.

8. Za ležajeve glavčine opremljene ABS magnetskim potisnim prstenovima, kako biste odredili na kojoj je strani postavljen potisni prsten, možete koristiti lagani i mali predmet blizu ruba ležaja, a magnetska sila koju stvara ležaj će privući ga.Prilikom postavljanja, usmjerite stranu s magnetskim potisnim prstenom prema unutra, okrenutu prema osjetljivim komponentama ABS-a.Napomena: nepravilna ugradnja može dovesti do kvara kočionog sustava.

9. Mnogi ležajevi su zabrtvljeni, a ovaj tip ležaja ne treba podmazivati ​​tijekom cijelog životnog vijeka.Drugi nezabrtvljeni ležajevi kao što su dvoredni konusni valjkasti ležajevi moraju se podmazati mašću tijekom ugradnje.Budući da je unutarnja šupljina ležaja različite veličine, teško je odrediti koliko masti dodati.Najvažnije je osigurati da u ležaju ima masti.Ako ima previše masti, višak će iscuriti kada se ležaj okrene.Općenito iskustvo: Prilikom ugradnje, ukupna količina masti treba iznositi 50% zazora ležaja.

10. Prilikom ugradnje sigurnosne matice, zbog razlike u vrsti ležaja i sjedištu ležaja, zakretni moment jako varira.Obratite pozornost na relevantne upute.